24日，國(guó)新辦就水運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展情況及2021年中國(guó)航海日活動(dòng)籌備工作進(jìn)展舉行發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，目前全球集裝箱運(yùn)力幾乎全部投入到海運(yùn)當(dāng)中，疫情和一些突發(fā)事件導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸效率降低。總體來(lái)看，上漲由供需矛盾決定，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢(shì)會(huì)逐漸回歸到正常的狀態(tài)。

他還提到，在中國(guó)大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長(zhǎng)，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬(wàn)標(biāo)箱，比2020年增長(zhǎng)了65%。

從上述信息中不難看出，中國(guó)的國(guó)際集裝箱碼頭正面對(duì)疫情的沖擊，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，又為穩(wěn)定和暢通國(guó)際物流供應(yīng)鏈和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定復(fù)蘇發(fā)揮著重要作用。

24日零時(shí)起，深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭整體操作全面恢復(fù)。在上述背景下，鹽田港區(qū)的全面“復(fù)工”尤顯意義重大。此前多個(gè)國(guó)際航運(yùn)公司都預(yù)測(cè)，鹽田港區(qū)實(shí)現(xiàn)全面操作需要更長(zhǎng)時(shí)間，有的甚至悲觀地認(rèn)為要等到明年。全面“復(fù)工”的消息，讓全球航運(yùn)業(yè)都為之一振。

從“5·21”疫情發(fā)生之日算起，鹽田港全面“復(fù)工”僅用了34天時(shí)間，這個(gè)速度展現(xiàn)了深圳應(yīng)對(duì)疫情的決策水平與實(shí)戰(zhàn)能力，也體現(xiàn)了深圳的覺(jué)悟與擔(dān)當(dāng)。

深圳能夠成為亞太地區(qū)重要物流樞紐，鹽田港區(qū)功不可沒(méi)。鹽田港區(qū)是中國(guó)貨物運(yùn)往西方國(guó)家的主要門(mén)戶，承擔(dān)著廣東省超1/3的外貿(mào)進(jìn)出口、全國(guó)對(duì)美貿(mào)易1/4的貨量，2020年全球港口集裝箱吞吐量排名中名列第四。在疫情影響下，去年鹽田港區(qū)年度吞吐量仍然逆勢(shì)上升，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.1%。

眾所周知，由于疫情防控得力，同時(shí)憑借著完備的工業(yè)體系，中國(guó)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也因此成為去年唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。一些國(guó)家出于自身目的鼓動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去，逆全球化的思潮也沉渣泛起。然而，2020年中國(guó)貨物貿(mào)易額達(dá)32.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.9%，再創(chuàng)歷史新高，原因無(wú)他，只因互惠互利造就了堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)。

當(dāng)下穩(wěn)定全球貿(mào)易還具有更重要意義，那就是讓各國(guó)都能通過(guò)分工與合作而受益，形成強(qiáng)有力的利益共同體，全球化就不會(huì)輕易被逆轉(zhuǎn)。今年中國(guó)對(duì)美歐海運(yùn)航線運(yùn)力的大幅增長(zhǎng)和鹽田港區(qū)全面“復(fù)工”被視為重大利好，都反映出世界對(duì)深化全球化的共識(shí)以及對(duì)中國(guó)的依賴與期盼。(胡蓉)

關(guān)鍵詞： 海運(yùn) 全球貿(mào)易 水運(yùn)領(lǐng)域 深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭