8月2日，多家造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布了7月交付數(shù)據(jù)，和6月份相比，造車(chē)新勢(shì)力頭部3家的銷(xiāo)量排名出現(xiàn)變化。其中理想汽車(chē)交付量超越蔚來(lái)成為第一名，達(dá)到8589輛。小鵬汽車(chē)交付量首次突破八千輛，達(dá)到了8040輛，排名第二。蔚來(lái)汽車(chē)交付量為7931輛，暫居第三位。

“我們的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能就是在7500輛左右，會(huì)盡力去沖八千輛。所以近兩個(gè)月我們的交付數(shù)，都是在八千輛上下浮動(dòng)。”蔚來(lái)汽車(chē)方面解釋?zhuān)衲昵?月，蔚來(lái)汽車(chē)的交付量已經(jīng)接近5萬(wàn)輛，超去年全年。

除了頭部三家，另外兩家新勢(shì)力哪吒和零跑汽車(chē)交付量也快速提升，哪吒7月份交付量達(dá)到6011輛，前7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了27115輛;零跑汽車(chē)7月交付新車(chē)4404輛，今年累計(jì)交付量為26148輛。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，造車(chē)新勢(shì)力的格局也漸漸穩(wěn)定。上半年數(shù)據(jù)顯示，造車(chē)新勢(shì)力中前6家企業(yè)上半年累計(jì)交付量突破萬(wàn)輛，除了上述5家外，威馬汽車(chē)上半年交付量為15665輛，位居第6位，而第七和第八位的云度汽車(chē)和愛(ài)馳汽車(chē)的交付量分別僅有2768輛和2417輛，明顯落后。

從上牌數(shù)據(jù)看，造車(chē)新勢(shì)力的市場(chǎng)根基也逐漸穩(wěn)固，今年6月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)的滲透率達(dá)到12%左右，但在上半年的上牌數(shù)據(jù)中，有3個(gè)月造車(chē)新勢(shì)力在電動(dòng)車(chē)中的滲透率已經(jīng)達(dá)到和超過(guò)了20%。分品牌來(lái)看，上半年特斯拉上險(xiǎn)量達(dá)到13萬(wàn)輛，大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，位居第一;國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中，蔚來(lái)以月均近七千輛的水平位居第一，緊隨其后的是理想，其6月上險(xiǎn)量為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力“狀元”，當(dāng)月上險(xiǎn)達(dá)到了7846輛。由此，理想上半年對(duì)小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了反超，小鵬位居第三，但其與理想上半年上險(xiǎn)量?jī)H相差639輛，雙方的纏斗還將持續(xù)。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力的市場(chǎng)滲透率還將進(jìn)一步提升，背后的原因來(lái)自于幾個(gè)方面：一是特斯拉持續(xù)降價(jià)帶來(lái)的市場(chǎng)號(hào)召和影響力。就在前幾日，特斯拉將國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)1.5萬(wàn)元，調(diào)整后的價(jià)格為23.59萬(wàn)元，而特斯拉ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的價(jià)格也在前一段時(shí)間下探至27.6萬(wàn)元。

特斯拉方面表示，此次價(jià)格調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，特斯拉成本的下降應(yīng)該是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，特斯拉國(guó)產(chǎn)后，電機(jī)從異步到永磁，從圓線到扁線，都帶來(lái)成本的下降。同時(shí)據(jù)寧德時(shí)代和行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，從2015年至2020年期間，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)平均售價(jià)從2.28元/Wh降至0.89元/Wh，這也帶動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的成本下降。

崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著特斯拉價(jià)格進(jìn)入20萬(wàn)元-30萬(wàn)元這一國(guó)產(chǎn)主流B級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，其將更多分食燃油車(chē)的市場(chǎng)蛋糕，而這一趨勢(shì)的加速也為國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)帶來(lái)利好，各家企業(yè)都能從產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模提升和競(jìng)爭(zhēng)壓力中獲得更大的發(fā)展動(dòng)力。(楊海艷)